Blog de motos | Diario Motocicleta: scrambler

miércoles, 20 de agosto de 2014

Scramblers rocks!!!!

Las scramblers siempre me han emocionado, aprendí a conducir en una TT125, que no es exactamente una scrambler, pero tampoco era una cross... en mi cabeza estaba mucho mas cerca de una scrambler que cualquier otra cosa. Puede que mi pasión por esas híbridas viene de mi infancia, o simplemente por el encanto estético que tienen. Vete tu a saber... Una cosa es verdad, esa Triumph Scrambler es una de las mas bonitas que he visto. CYA

jueves, 5 de junio de 2014

Mas Sportster, ahora una Scrambler

Ayer empece a publicar una serie de Sportster, modificadas en los mas diferentes estilos y como venía diciendo, es para mi una de las motos mas versátiles a la hora de customizar. Tiene una base estupenda, un chasis muy ágil, un motor bastante potente y resistente, y el precio, bueno, lo considero bastante asequible. Hoy en España se puede comprar una buena Sporty con 8 o 10 años de uso por tan solo 4500 o 5000€. Creo que por la moto que es, el precio está muy bien.

jueves, 22 de noviembre de 2012

#Velocette Scrambler MSS500 del 1955 by Bike Exif

Parece tan extraño ahora, pero antes de la década de 1960, motos de cross por lo general tenían el mismo chasis que sus versiones de carretera. Y si querías una moto de carreras, se podía pedir un motor de base y un chasis a la fábrica, y luego terminarla con su propia especificación.

En Francia, se le conoce como "compé-client", o cliente de competición. Y así es como esta hermosa Velocette Scrambler 1955 comenzó su vida. Propiedad de un amigo de Vincent Prat (del MC Southsiders), fue montado por un piloto local durante varias temporadas hasta que el chasis se rompió bajo el estrés de las competiciones off-road.

Esta Scrambler en particular era una moto construida sobre la base de la MSS 500. Con el motor subido de 18 a los 35hp, gracias a los componentes de Venom, incluyendo el árbol de levas. La moto también llevaba un magneto de BTH Racing y un carburador igualmente raro 10TT9 Amal.

Según Vincent, el Velocette estuvo parado en un garaje por varios años después de romper el chasis. En la década de 1960, un mecánico convirtió el bastidor trasero roto en un sistema de amortiguación “mono-shock”, y el Velocette fue nuevamente metida en competición.

La moto no pudo ser puesta a punto correctamente, y fue vendida tras la frustración. Se paso de un dueño a otro, y cada uno puso su aportación en ella, como un nuevo asiento, y un tanque de gas de un Motobécane.

El Velocette se encuentra ahora en manos seguras. El actual propietario esta hizo una completa restauración, y el chasis vintage "mono-shock" fue optimizado correctamente.

¿No es bueno saber que todavía hay gente por ahí que se preocupan?

Texto: traducido de Bike Exif